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优信成为行业第一?解读规模化盈利背后的真正核武

电商资讯 huiasd 4年前 (2018-03-30) 172次浏览

摘要:2017年,优信已经登顶行业榜首,最大的竞争对手就是自己,不断自我挑战,才是王者的姿态。

出行的滴滴、外卖的饿了么、本地生活的58,都是“互联网+传统行业”的优秀代表。而二手车市场也出现了拥有突破传统二手车市场势能的巨头:优信。

2016年,但凡上班的、坐电梯的,简直都被二手车电商广告包围的节奏!

优信成为行业第一?解读规模化盈利背后的真正核武

前不久在2017第九届中国汽车蓝皮书论坛上,优信拍执行总裁井文兵直言,优信拍以70%市场份额稳坐领先地位,最大的竞争对手就是自己。一年来无休止的烧钱和广告是否已经到了尘埃落地的时候?

今天我们就来聊聊资本加持下的互联网二手车市场。

【从沉寂到复苏:互联网二手车市场拐点已现】

在科技圈,存在着一个“创新技术发展曲线”,大体如下图所示:

优信成为行业第一?解读规模化盈利背后的真正核武

一项新技术或新产品,诞生之初会因为带来的可能性受到广泛关注,从而迅速走高,获得一波红利。比如二手车甫一出世,就凭借其在汽车产业链与消费链中的上下游承接作用,成为资本追逐的新热点。中国二手车行业一般以上的融资金额都在亿元人民币以上。正是这样,给了二手车市场广告战你方唱罢我登场的资本底气。2015年10月到2016年3月,仅优信就投了5亿人民币打广告。

然而,由于市场本身孕育的不够成熟及潜在风险,无法真正在短期为用户或产业链上各个单位创造收益,用户在营销和概念的新鲜感过后,又会迎来幻灭期的低谷。体现在二手车平台上,就是2016下半年二手车市场的一地鸡毛,一些企业陆续爆出了裁员、调整的新闻。究其原因,一方面是商业模式并没有取得突破,消费者二手车交易习惯仍未养成。另一方面,整个行业的巨头还没有诞生。

再然后,新技术或新市场又经历过一波蛰伏期,当真正成熟且能为产业带来更多价值时,会真正迎来稳定的上行式发展。从互联网、物联网再到人工智能等,新技术无疑都逃不过这几个阶段。

对万亿规模的二手车市场来讲,其发展也遵循着这个轨迹。经历了喧嚣与低谷,目前整个行业也正处在复苏到成熟的上升跑道上。

今年1月,优信刚刚完成5亿美元的新一轮融资;累计达十亿美元的融资金额,在二手车电商行业里面也遥遥领先。作为唯一实现盈利的二手车平台,优信2017年营销计划预算高达10亿,庞大预算背后,正是对巩固行业霸主地位的烈烈雄心。

优信集团成立于2011年,经过五年多的发展,已经成为国内领先、布局最为完整的二手车电商平台。除了优信二手车之外,还有专注于B2B业务的优信拍,目前占据了国内接近七成的市场份额。此外,专注于汽车社群、共享和资讯的优信新车,以及专注于大数据创新的优信数据,也都发展势头强劲。

【拼的是标准化和生态化,二手车真实竞争比想象更复杂】

优信集团董事长兼CEO戴琨曾透露,真正要解决消费者在二手车方面的痛点,必须实现二手车的标准化和产业全流程的生态覆盖。这也是优信在交付、售后、物流等“重”的方面投入巨大的原因,也正因此成为国内首家实现规模化盈利的二手车电商。

一个行业的变化,往往从领头羊身上观察的最为明显。随着汽车电商的格局不断放大,巨头都开始做大生态。

生态有三个层次,纵向的垂直生态链,横向的异业生态圈,终极的“生态链+生态圈”的复杂生态系统,从而完成从点延伸到线、面和体的伟大进化。

具体到二手车电商做生态,优信就干了两件事:二手车的标准化和生态圈建设。

标准化,是优信通过的优信拍,以及2C的优信二手车,凭借优信金融及优信数据的底层设施建设,让非标化严重的二手车市场实现了全流程标准化流通。

优信成为行业第一?解读规模化盈利背后的真正核武

优信拍在全国有近30万平方米的交易场地,提供线下标准化的拍车服务。在线上通过全系机动车检测设备“查客”完成标准化的检测流程。从损伤鉴定、事故历史、违章识别等多个不同维度,快速高效完成全车检测。

不管是优信拍还是优信二手车,在优信平台,每一辆车的定价都是有道理的。作为一个建立起全流程标准的平台,他们日日夜夜收车卖车拍车,基于大数据进行车辆检测,对于车辆的损伤、稀缺程度的掌握是全方面的,用专业把控交易环节,这是决定了二手车平台能不能长久生存下去的根本。

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据我的观察,在优信买卖二手车,占不到大便宜,也绝不会吃亏。可以说优信集团整套体系凭借技术成熟度和数据量已经很完善了,对于买卖双方来讲,“没有不合适的车,只有不合适的价格”。你唯一需要决定的,就是事先想好自己的预算。

优信在交付、售后、物流等线下环节的大力投入,已经建立了包括在线出价、车况查定、安全支付、售后服务及远程物流在内的一站式服务生态,也唯有如此才能解决二手车市场的上游痛点(有效供给)。

二手车电商是一个很“重”的产业,而不是靠空手套白狼的简单信息模式就能解决的。综合来看,二手车平台拼杀的是流程标准化整合能力和供应链生态化能力,真实的线上线下场景竞争远比我们预想的还要复杂。

未来的竞争是全业务的竞争,唯有建立生态和业务闭环才能把控全局。

【技术创新服务:让二手车市场回归商业本质】

作为一个经历过行业周期起伏的互联网老兵,早在2015年二手车电商烧钱大战时,我就旗帜鲜明地认为:二手车电商市场真正的出路是线下做“重”----这是O2O时代最重要的规律,不以任何人的意志为转移。吹牛逼谁都会,笑到最后才是真本事!

创业者应该少谈情怀谨慎补贴,回归商业本质。二手车市场同样应该遵从行业规律,毕竟资本方是不会允许创业者无休止的烧钱的。

优信成为行业第一?解读规模化盈利背后的真正核武

商业逻辑的最终落点,是消费者的认可。道理很朴素,但并不是所有企业都能做到。

截至目前,优信二手车已经在183个城市盈利,并且保持着整体销售额同比200%以上的增长。

相比其他垂直互联网领域,二手车市场中的大多数企业还处于初级“数字化”阶段,而优信在用户的体验上表现的更像一个科技企业。

科技的本质就是为了让生活更简单,为了给用户带来更好的体验,优信在技术创新方面的投入一直有增无减,目前优信的大数据、人工智能定价技术,都是这个行业最领先的。

优信董事长戴琨就强调,未来消费者打算购买二手车的话,只需要关心车辆的价格、配置以及外观等,“剩下的交给优信,就是这么简单。”

未来二手车市场的指数级增长,必然根植于技术创新加持下的用户体验升级。2017年,优信已经登顶行业榜首,可见强大的技术创新也可以为商业赋能——甚至可能是更持久的赋能。

不断自我挑战,才是王者的姿态,而这是为了自身和行业更好的前行!

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度。

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